电话闭塞法组织行车时，当列车运行前方进路有道岔（列车头部未越过道岔）且前方站台无车占用时，车站根据行调命令，现场确认道岔位置正确后加锁道岔，人员出清后向行调汇报“XX站上/下行至XX站上/下行进路准备好了”，由行调指令司机以EUM模式，限速25km/h运行至前方站站台。

新红闪灯需充足电后使用，使用中的红闪灯电量不足时及时充电，长期不使用的红闪灯每（）充一次电。

调班每个月不得超过（）日（即2个白班或1个夜早班），且调班不再进行还班。

申请调班必须提前（）天填写排班调整通知单，经班组长批准方可进行调班。

电客车故障现场应急抢修时，红闪灯设置在在警戒带外（）米内（离电客车30-35米处）的二位侧钢轨上。

日检作业、非修程车辆故障处理时红闪灯倒立插设在电客车头尾端防爬器（）侧。

双转辙机加双钩锁器方法。按照道岔尖轨一侧钢轨轨腰（）色竖线标记加装钩锁器，用专用扳手将钩锁器拧紧并加锁。

每日3时00分前，检修调度将当日《运营日计划》提供给车辆段调度,《运营日计划》中含当日上线电客车车组号及热备车车组号。车辆段调度根据《运营日计划》内容和当日《运营时刻表》，（）分钟内编制完成发车计划单。

接到行调加开通知后，车辆段调度需在（）分钟内通知派班室组织调车司机上热备车，并将相关信息及时发至车辆部应急信息管理群内，同时告知前台值班员加开备用车，开放热备车停放股道至转换轨I/II道进路。

晚点是指列车到达终点站的时刻比《运营时刻表》规定的时刻延误（）以上。

电客车车辆在定、临修线（无接触网）上停留时，应连挂在一起，两端放置（ ）防溜。因维修需要不能连挂在一起时，应分组做好防溜，停放车辆两端放置铁鞋。