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公司建立“五个清单”。要因地制宜逐级摸排评估，进一步深化细化实化重大风险清单及管控措施，准确掌握重大风险具体单位、企业和部位，加快建立各级重大风险基础信息清单、责任分工清单、防控措施清单、监测监控清单和应急处置清单等五个清单，并单独建档。
应急交通费用是指发生在夜间非运营时段或运营中断时，公司员工乘坐应急救援车辆以外的其它交通工具进行预警响应、故障抢修、事故救援或应急演练等突发事件所产生的交通费用，按照规定在安全生产费用中列支。运营公司应急交通费用要严格按照规定范围使用，不得虚报、谎报，确保费用使用取得实效。
由终点站向车辆段发车时，车站需填发路票区间为终点站站名—车辆段名称。
电话闭塞法组织行车时，当列车运行前方进路有道岔（列车头部未越过道岔）且前方站台无车占用时，车站根据行调命令，现场确认道岔位置正确后加锁道岔，人员出清后向行调汇报“XX站上/下行至XX站上/下行进路准备好了”，由行调指令司机以EUM模式，限速25km/h运行至前方站站台。
如需洗车头车尾，则需分别在前端洗或后端洗停车标处对标停车，停车后报洗车机值班员，进行车头车尾的清洗。
出市离省人员严格落实人员外出登记报备制度，非必要不得前往中高风险地区和7日内有新增病例的地区。需离省的，需向部门负责人报备审批，由所在部门做好人员外出去向登记管控。
区间疏散结束，线路恢复后，疏散区间上下行首趟列车运行速度不应超过30km/h，确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。
调试、试验前，调试、试验负责人制定《调试、试验作业任务书》，将《调试、试验作业任务书》交检修调度审核确认，由施工负责人将《调试、试验作业任务书》交车辆段调度审核确认。
交付的运用列车，严禁任何人未经车辆段调度同意私自上车，遇特殊情况必须征得车辆段调度同意方可上车。
道岔检修作业时，应将该道岔设置岔封，设备部检修需要操作该道岔时，车辆段信号工班室内 防护员操作，其他部门检修作业由车辆段行车控制室值班员配合操作。
