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城市轨道交通站务作业

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城市轨道交通站务作业

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下列不属于安全管理主要措施的是（）。

A、A.加强车站的现场安全检查

B、B.调查乘客需求、提高满意度

C、C.及时整改车站的各类不安全隐患

D、D.开展安全工作的宣传教育和职业技能培训

答案：B

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城市轨道交通站务作业

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换乘能力的制约因素是（）等设施、设备的能力，并且通常是受限于它们中能力最小的设施或设备。

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环境监视与控制系统称为（）系统。

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城市轨道交通单位运能匹配分析是指通过对（）、列车满载率进行分析，掌握客流与运能的匹配情况，为制定符合客流现状的运输计划和客流组织方案提供数据支持。

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《地铁设计规范》国标中规定：1米宽楼梯下行方向每小时通过（）人次。

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根据《GB/T 40484-2021 城市轨道交通消防安全管理》，运营单位设置的消防控制室，实行（）小时值班制度，每班不少于（）人，并持证上岗。

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城市轨道交通运营时间要考虑（）及设备检修的需要。

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根据中华人民共和国国家标准《城市轨道交通客运服务》，安全服务设施应保持（）%的可用性。

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（）不属于车辆的组成部分。

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车站广告、商业设施、宣传品等的设置不得影响车站行车和客运组织。

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对于大型换乘枢纽，下列描述正确的是（）。

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城市轨道交通站务作业

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单选题

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城市轨道交通站务作业

下列不属于安全管理主要措施的是（）。

A、A.加强车站的现场安全检查

B、B.调查乘客需求、提高满意度

C、C.及时整改车站的各类不安全隐患

D、D.开展安全工作的宣传教育和职业技能培训

答案：B

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换乘能力的制约因素是（）等设施、设备的能力，并且通常是受限于它们中能力最小的设施或设备。

A. A.站台

B. B.自动扶梯

C. C.闸机

D. D.通道

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环境监视与控制系统称为（）系统。

A. A.BAS

B. B.FAS

C. C.PIS

D. D.ATS

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城市轨道交通单位运能匹配分析是指通过对（）、列车满载率进行分析，掌握客流与运能的匹配情况，为制定符合客流现状的运输计划和客流组织方案提供数据支持。

A. A.列车准点率

B. B.列车周转率

C. C.断面客流

D. D.峰时客流

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《地铁设计规范》国标中规定：1米宽楼梯下行方向每小时通过（）人次。

A. A.4000

B. B.4100

C. C.4200

D. D.4300

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根据《GB/T 40484-2021 城市轨道交通消防安全管理》，运营单位设置的消防控制室，实行（）小时值班制度，每班不少于（）人，并持证上岗。

A. A.24,1

B. B.24,2

C. C.12,1

D. D.12,2

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城市轨道交通运营时间要考虑（）及设备检修的需要。

A. A.乘客出行活动的特点

B. B.线路的长度

C. C.季节的变化

D. D.以上皆是

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根据中华人民共和国国家标准《城市轨道交通客运服务》，安全服务设施应保持（）%的可用性。

A. A.98

B. B.98.5

C. C.99

D. D.100

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（）不属于车辆的组成部分。

A. A.车体

B. B.转向架

C. C.无源信标

D. D.制动系统

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车站广告、商业设施、宣传品等的设置不得影响车站行车和客运组织。

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对于大型换乘枢纽，下列描述正确的是（）。

A. A.客流量小，而且客流组成复杂

B. B.客流量大，而且客流组成复杂

C. C.客流量大，而且客流组成简单

D. D.客流量小，而且客流组成简单

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