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内勤助理值班员必知必会

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内勤助理值班员必知必会

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CTCS-2级区段，动车组列车由LKJ方式运行改按列控车载设备方式运行时，司机凭改按列控车载设备方式运行的调度命令将LKJ方式转为列控车载设备方式行车，同时将列控车载设备退出隔离模式。

A、√

B、×

答案：A

内勤助理值班员必知必会

未设越站调车按钮的单线自动闭塞、单线半自动闭塞、自动站间闭塞区段及双线区间反方向越出站界调车时，须得到停止基本闭塞法的调度命令，确认区间空闲，与邻站办理电话记录并发给司机出站调车通知书后，方可出站调车。

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脱轨器或防护信号：调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车属于（）事故

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列车运行是以( )作间隔。( )

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旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经（）准许，方可反方向运行。

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运用重车在运送途中发送倒装作业（不包括装载整理）的，两车倒装一车时计算增加卸空车（）辆。

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接发旅客列车时，与接发列车进路没有（）的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。

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下列哪些属于长大下坡道（）。

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动车组列车由列控车载设备方式运行改按LKJ方式运行时，司机凭改按LKJ方式运行的调度命令将列控车载设备方式转为LKJ方式行车，同时将列控车载设备转入隔离模式。

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区间无车但“大区间空闲”表示灯亮红灯、区间闭塞分区均空闲，表明区间及两端进站信号机处计轴设备均正常，按计轴自动闭塞办理行车。

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车站值班员必须保证有不间断接车的空闲线路。

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内勤助理值班员必知必会

CTCS-2级区段，动车组列车由LKJ方式运行改按列控车载设备方式运行时，司机凭改按列控车载设备方式运行的调度命令将LKJ方式转为列控车载设备方式行车，同时将列控车载设备退出隔离模式。

A、√

B、×

答案：A

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A. √

B. ×

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脱轨器或防护信号：调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车属于（）事故

A. 一般D类

B. 一般A类

C. 一般B类

D. 一般C类

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列车运行是以( )作间隔。( )

A. 车站

B. 线路所所划分的(区间）

C. 自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区

D. 所间区间

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旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经（）准许，方可反方向运行。

A. 列车调度员

B. 铁路局调度所值班主任

C. 车站值班干部

D. 邻站值班员

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运用重车在运送途中发送倒装作业（不包括装载整理）的，两车倒装一车时计算增加卸空车（）辆。

A. 0

B. 2

C. 3

D. 1

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接发旅客列车时，与接发列车进路没有（）的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。

A. 隔开设备或脱轨器

B. 隔开设备

C. 脱轨器

D. 平行进路

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下列哪些属于长大下坡道（）。

A. 线路坡度7‰，长度为9 km

B. 线路坡度超过18‰，长度为4 km

C. 线路坡度10‰，长度为7 km

D. 线路坡度12‰，长度为5 km

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A. √

B. ×

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区间无车但“大区间空闲”表示灯亮红灯、区间闭塞分区均空闲，表明区间及两端进站信号机处计轴设备均正常，按计轴自动闭塞办理行车。

A. √

B. ×

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车站值班员必须保证有不间断接车的空闲线路。

A. √

B. ×

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