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施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于2.5‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交司机，该列车不得后退。
在调车信号机关闭的情况下原路返回时，由调车长报告助理值班员（外勤）（内勤）（车站值班员），必须取得准许并确认进路正确后，方可向司机显示起动信号，运行到次一调车信号机前，按其显示进行。助理值班员（外勤）（内勤）（车站值班员）应单独锁闭原路返回进路上无调车信号机防护的道岔，方可同意越过关闭的调车信号机原路返回。
不具备使用客列尾条件的旅客列车不准安排上线运行。
半自动闭塞区段，发现尾部软管未吊起时，对停车列车，应根据列车调度员的口头指示，对尾部车号确认列车整列到达后，方准开通区间并补吊软管
中间站本站发出的电话记录号码，按上、下行分别从每日零时由1号起顺序编号，一日一轮换；编组(区段)站本站发出的电话记录号码，可以不分区间、上下行从每日零时由1号起顺序编号，一日一轮换。
正在检修中的设备需要使用时，须经设备使用人同意。
计轴复零按钮使用站的车站值班员必须向列车调度员报告区间空闲情况和使用原因。列车调度员查明区间空闲后，发布同意使用的调度命令。车站值班员取得调度命令后，方可使用。
一切电话中断后，严禁办理反方向发车，如中断前已有列车调度员命令确定反方向发车，并已办妥闭塞尚未发车时，准许反方向发车。行车凭证规定为《技规》附件3，并须填写《技规》附件3 的通知书及反方向发车的调度命令交给司机，明确下一列车的发车权。
进入区间岔线的列车或在区间内装卸作业，禁止按出站调车办理。
双线区段的车站，原规定为正线通过的旅客列车临时变更进路（直进侧出、侧进直出、侧进侧出）时，须经调度所值班主任（副主任）准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。
