A、车站值班员
B、调车作业人员
C、车站胜任人员
D、施工负责人
答案：D
A、车站值班员
B、调车作业人员
C、车站胜任人员
D、施工负责人
答案：D
A. √
B. ×
A. √
B. ×
A. √
B. ×
A. √
B. ×
A. 20
B. 60
C. 45
D. 80
A. √
B. ×
A. 实行机车全区段前后推挽运行的列车，不挂列尾装置。
B. 除按半自动闭塞法行车的区段外，列车运行区段内无长大下坡道且运行区间在3个及以下的小运转列车经列车调度员准许并下达调度命令，可不挂列尾装置。
C. 半自动闭塞区段，因特殊编组要求或不具备倒编换挂条件的货物列车，且列车尾部为提钩杆作用不良、客车、特种车等无法加挂列尾主机的特殊机车车辆，车站应提前报告列车调度员，由列车调度员下达调度命令，可不挂列尾装置。
D. 军用列车因指定编组等特殊要求，且列车尾部为提钩杆作用不良、客车、特种车等无法加挂列尾主机的特殊机车车辆，车站应提前报告列车调度员，经调度值班主任批准，并由列车调度员下达调度命令，可不挂列尾装置。
A. √
B. ×
A. 调车信号机不能设置复示信号机。
B. 出站信号机应设在每一接车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。
C. 进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。
D. 双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设进路表示器。
A. 货物列车在站内停车时，尾部应保持距反向出站信号机不少于15米。特殊情况尾部距离不能满足时，司机报告车站值班员。该列车发车作业（自出站信号开放时起至该列车开车时止）不得与该列车尾部因缓解影响相关进路的接发列车、调车作业同时办理。
B. 列车冒进出站信号机时，应按车站值班员的指示退回，待开放出站信号机后，方准列车开往区间。如不能退回且不能开放出站信号时，须停止基本闭塞法改用电话闭塞法。
C. 引导接车时，列车以不超过20 km/h速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。
D. 进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态，进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。
