判断题
155.( )铁路货车段修时,13系列车钩上锁销组成上锁销防跳台磨耗大于2mm时焊修。
A
正确
B
错误
答案解析
正确答案:A
解析:
答案:正确
解析:在铁路货车段修时,如果13系列车钩上锁销组成上锁销防跳台磨耗大于2mm,就需要进行焊修。这是因为上锁销防跳台磨耗大于2mm会导致钩销与防跳台之间的间隙增大,影响钩销的固定性能,可能导致钩销脱落,从而影响铁路货车的安全运行。
举个例子来帮助理解:想象一下,如果你的房门锁的锁芯磨损严重,导致钥匙插入后无法正常转动开锁,那么你就需要修理或更换锁芯。同样道理,铁路货车的上锁销防跳台磨耗严重时,也需要进行修理,以确保铁路货车的安全运行。修复这些问题就像是维护房门锁一样,都是为了保障安全。
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60.15号车钩有钩头、( )、钩尾组成,一般铸钢制成。
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59.15号车钩闭锁位置时,往上托起钩锁铁,其移动量不得大于( )mm。
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58.15CX钩舌在闭锁位置时拉紧钩舌使钩舌与钩锁铁压紧,用样板测量车钩A、B、C三个尺寸,A尺寸不得超过( )mm,B尺寸不得超过( )mm,C尺寸不得小于( )mm。
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56.13号、13A型、13B型车钩钩舌与上钩耳的间隙临修时不大于( )。
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55.13号、13A型、13B型车钩钩舌与上钩耳的间隙厂修时不大于( )。
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54.13号、13A、13B型下作用车钩钩锁移动量厂修时须为( )。
单选题
53.13号、13A、13B型上作用车钩钩锁移动量厂修时须为( )。
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52.13B型钩尾框及16型、17型锻造钩尾框不得焊装框身磨耗板,原装有磨耗板者( )。
单选题
51.13B型钩体主要在13A型车钩钩体基础上对钩体尾部结构进行了改进,钩体尾部取消( ),改进了钩尾销孔处内腔结构,提高了结构强度;增加钩尾销的承载面积,改善钩尾销的受力状态;提高车钩的制造精度要求;材质由C级钢提高为E级钢。
