24.( )自然灾害及异物侵限监测系统主要由风传感器、雨传感器、雪深传感器、地震传感器、异物侵限监测网及轨旁控制箱组成。《高铁防灾系统管理办法》

47.钢梁梁端伸缩装置应收放灵活、维修简便、调节范围内轨枕的间距允许偏差不应超出( )mm。

46.高速铁路应设置防护栅栏门和桥梁救援疏散通道门,以满足施工作业和( )应急处理需要。

45.河床断面测量每两年一次( );测量地点一般在桥下及桥梁上下游各( )的三个断面上,测点间隔不应超过10m,每次测量的断面应固定。

44.高速铁路进出作业门必须认真执行的 “三确认” 内容是:( )( )在作业门外登记上道人数、工机具和材料数量。作业结束后,应核对人员、工机具和材料,确认完全撤出作业门并销记。

43. 声屏障状态重点检查桥梁梁端、桥梁与路基过渡段声屏障状态,H型钢立柱间距、声屏障插板入槽深度,声屏障立柱螺栓是否缺少、松动、失效,发现问题时就及时( )。

42.高铁圬工梁拱及墩台保养标准有:排水管( )。

41.高铁圬工梁拱及墩台保养标准有:表面无缺损、( )。

40.高铁圬工梁拱及墩台保养标准有:梁端伸缩缝( )完好,缝内无石砟、杂物。

39.高铁圬工梁拱及墩台保养标准有:梁拱及墩台裂缝( )完好。

38.高铁铁路桥梁救援疏散通道结构形式有3种,分别是顺坡式、折向式、 。