18.( ) 高速铁路桥面应设有良好的防排水设施。泄水管处应设有汇水坡,泄水管纵向间距宜在4m左右。

52.新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的,应优先选择高速铁路( )方案。

51.桥隧修理工作必须认真执行检查、分析、计划、作业、( )等基本工作制度,依靠科技手段,强化基础建设,大力发展机械化作业,不断提高工作效率和经济效益,全面实行科学化管理。

50.桥隧建筑物维修工作是为了保持桥隧建筑物使用状态均衡完好,使列车能以规定的速度安全、平稳和( )的运行。

49.现场发现限高防护架被撞后按照“( )”的原则做好应急处置,立即汇报调度并对现场进行看守。

48.桥隧建筑物修理工作分为( )、维修和大修。维修工作分为周期性保养和综合维修。

47.钢梁梁端伸缩装置应收放灵活、维修简便、调节范围内轨枕的间距允许偏差不应超出( )mm。

46.高速铁路应设置防护栅栏门和桥梁救援疏散通道门,以满足施工作业和( )应急处理需要。

45.河床断面测量每两年一次( );测量地点一般在桥下及桥梁上下游各( )的三个断面上,测点间隔不应超过10m,每次测量的断面应固定。

44.高速铁路进出作业门必须认真执行的 “三确认” 内容是:( )( )在作业门外登记上道人数、工机具和材料数量。作业结束后,应核对人员、工机具和材料,确认完全撤出作业门并销记。

43. 声屏障状态重点检查桥梁梁端、桥梁与路基过渡段声屏障状态,H型钢立柱间距、声屏障插板入槽深度,声屏障立柱螺栓是否缺少、松动、失效,发现问题时就及时( )。