试运行时，配属段必须安排人员值乘，客车安全监控装置必须开机使用。

发电车供电列车因故不能正点运行，燃油不能维持运行到终到站时，车辆乘务员会同列车长在列车到达应急补油点前（）h，拍发请求补油电报，并适当减载。

双管供风旅客列车在区间发生故障需改单管供风时，应限速（）km/h运行至前方站。

当120km/h速度等级及编组小于（）辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车有制动关门车时，车辆乘务员须计算列车换算闸瓦压力，给司机开具制动效能证明书，按《铁路技术管理规程》规定进行限速。

旅客列车运行途中发生客车空气弹簧故障时须限速运行，运行速度不得超过（）km/h。

旅客列车因轴温报警停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查轴温，轴温超过外温加（）℃但未到60℃时,可继续监控运行，终到后由库列检进行开盖检查。

旅客列车运行途中轴温报警装置显示轴温持续上升达到（）℃时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。

旅客列车运行途中轴温报警装置显示的轴温达到外温加（）℃、但未达到90℃时，应通知机车乘务员至就近前方站停车。

开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过（）辆。

旅客列车在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（）辆，但列车最后一辆不得为关门车。

非空调旅客列车编组中，子车连续编挂不得超过（）辆，首尾以1辆为限。