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地铁站内用以标明某设施名称的标识称为（）。

A、位置标识

B、导向标识

C、警示标识

D、安全标识

答案：A

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应急服务应以保障乘客（）为首要目标。

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正常地铁载客运行过程中，旅行速度（）技术速度。

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轨道交通企业规定指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行车调度发布。

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为乘客提供的公益或商业服务无需以方便乘客、提高服务质量为原则。

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运营单位对车站内无人认领的物品，应立即转移至远离乘客的区域，并进行（）。

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原则上同一时间段一个施工负责人只能负责一项施工作业。

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事故是一系列因素互为因果，连续发生的结果，这种情况属于事故的（）特征。

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所谓故障—安全，就是要求信号设备或系统一旦发生安全故障后能防止出现灾难性后果，自动导向安全一方的主要设计原则。

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1967年，世界上第一套AFC 系统在（）地铁安装使用成功。

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发现物体侵限[气球、胶袋、报纸等小物件]的处理：确认物体是否会危及（），如不危及，司机报行调同意后限速通过[或按行调指示执行]。

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地铁站内用以标明某设施名称的标识称为（）。

A、位置标识

B、导向标识

C、警示标识

D、安全标识

答案：A

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应急服务应以保障乘客（）为首要目标。

A. 舒适

B. 准点

C. 便捷

D. 人身安全

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正常地铁载客运行过程中，旅行速度（）技术速度。

A. 小于等于

B. 大于等于

C. 小于

D. 大于

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轨道交通企业规定指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行车调度发布。

A. 正确

B. 错误

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为乘客提供的公益或商业服务无需以方便乘客、提高服务质量为原则。

A. 正确

B. 错误

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运营单位对车站内无人认领的物品，应立即转移至远离乘客的区域，并进行（）。

A. 遗弃

B. 车站保管

C. 自行处理

D. 安全检查

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原则上同一时间段一个施工负责人只能负责一项施工作业。

A. 正确

B. 错误

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事故是一系列因素互为因果，连续发生的结果，这种情况属于事故的（）特征。

A. 偶然性

B. 因果性

C. 再现性

D. 以上均不是

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所谓故障—安全，就是要求信号设备或系统一旦发生安全故障后能防止出现灾难性后果，自动导向安全一方的主要设计原则。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

1967年，世界上第一套AFC 系统在（）地铁安装使用成功。

A. 伦敦

B. 巴黎

C. 莫斯科

D. 柏林

点击查看答案

发现物体侵限[气球、胶袋、报纸等小物件]的处理：确认物体是否会危及（），如不危及，司机报行调同意后限速通过[或按行调指示执行]。

A. 行车安全

B. 线路安全

C. 列车安全

D. 轨道安全

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