HXD3C型机车螺杆空气压缩机停机后，机壳内的压缩空气通过泄荷阀上的缩孔可以排到（ ）kPa。

HXD3机车自阀手柄置于“重联”位，制动管压力减少到55～85kPa,机车制动缸压力保持在（ ）kPa。

HXD3机车自阀手柄置于“常用全制动”位，均衡风缸压力在表( )秒内降低到360kPa,并持续降低到335～355 kPa，机车制动缸在(6～8)秒充至345—375kPa。

HXD3机车自阀手柄置于“初制动”位，均衡风缸压力减少到（ ）,机车制动缸充至70—110 kPa。

HXD3机车自阀（ ）位或常用制动试验，制动管压力增加或减少到均衡风缸压力±10kPa.。

HXD3机车辅助压缩机打风能力试验：辅助风缸压力由从0上升到735kPa时间应小于（ ）分钟。

ERCP发生故障时，自动由（ ）和13CP来代替其功能。

当（ERCP LRU）的主风缸传感器失效时，系统将使用位于 列车管( )BPCP LRU 的MRT。

装设CCB-Ⅱ制动机HXD3机车，IPM 探测到EBVCN 心跳信号丢失（ ）秒，LCDM将记录F:085。

CCB-Ⅱ制动机系统的电源箱(PJB)是一个变压器，它给电空控制单元和其它可能扩展的装置提供110V直流电压，并将机车蓄电池的电压110V直流转变成66V直流供( )使用。

CCB-Ⅱ制动机的（ ）)能完成诊断、自测、校准、故障和事件日志记录等功能。