61.在北半球,根据摩擦层中风随高度变化的规律判断,若航空器在开始进近着陆时是逆风, 接地时则会遇到()。

400.代码 ()可供各管制机构临时使用。

399.两架或者两架以上的航空器呼号相似,可能导致混淆,管制单位可指示航空器改变其呼号. 呼 号的改变应当是暂时的,并且只能在容易发生混淆的空域内使用。

398.管制员应当按照以下优先顺序安排飞行:

397.通过数据链通信电文发布的管制许可和指令,航空器驾驶员应当以数据链通信电文方式回复 或话音通信方式复述或者确认。

396.航空器驾驶员在无线电报告空中交通事件时,应当报告()。

395.发布空中交通管制许可应当及时、明确、 简洁,并使用标准用语。

394.管制员根据已知的空中交通情况,发布() ,允许航空器开始或者继续运行。

393.用于请求得到航空器领航计划中补充数据内容的电报为 ()。

392.管制员根据已知的空中交通情况,发布空中交通管制许可,允许航空器开始或者继续运行。

391.构成运输航空事故征候的条件为: ()。