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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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限速时间大于3个月的固定限速地段不设置减速标志。

A、√

B、×

答案：A

一体化考试普速线路工

某曲线现场实测正矢之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为(　　)mm。

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三角坑容许偏差管理值即为在延长( )的距离内不允许超过的三角坑偏差值。

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凡有硬弯的钢轨，均应于（）进行矫直。

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无缝道岔养护维修要求，要及时消除几何尺寸超限，尤其注意方向不良和（）。

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80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线道岔轨道静态几何高低不平顺临时补修容许偏差管理值（mm）

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道岔和站线的维修周期，由铁路局集团公司规定

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线路设备大、中修验收，主要项目一次达到标准，可评为“优良”。如有主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“合格”。

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钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的（）。

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检查工区负责线路的（）等

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线路爬行量超过( )时，应对轨缝进行调整。

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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

限速时间大于3个月的固定限速地段不设置减速标志。

A、√

B、×

答案：A

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某曲线现场实测正矢之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为(　　)mm。

A. 0

B. 1000

C. 2000

D. 1500

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三角坑容许偏差管理值即为在延长( )的距离内不允许超过的三角坑偏差值。

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凡有硬弯的钢轨，均应于（）进行矫直。

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B. 铺轨中

C. 铺轨后

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无缝道岔养护维修要求，要及时消除几何尺寸超限，尤其注意方向不良和（）。

A. 空吊板

B. 三角坑

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80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线道岔轨道静态几何高低不平顺临时补修容许偏差管理值（mm）

A. 6

B. 9

C. 8

D. 7

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道岔和站线的维修周期，由铁路局集团公司规定

A. √

B. ×

点击查看答案

线路设备大、中修验收，主要项目一次达到标准，可评为“优良”。如有主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“合格”。

A. √

B. ×

点击查看答案

钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的（）。

A. 2倍

B. 3倍

C. 4倍

D. 5倍

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检查工区负责线路的（）等

A. 设备质量分析

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C. 季节性重点工作

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点击查看答案

线路爬行量超过( )时，应对轨缝进行调整。

A. 15mm

B. 18mm

C. 20mm

D. 25mm

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