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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线线路临时补修轨道静态几何不平顺高低容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

A、10

B、15

C、18

D、19

答案：B

一体化考试普速线路工

列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石，属（）事故。

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步行上下工时，在双线区间，应面迎列车方向走行；通过桥梁、道口或横越线路时，应( )，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

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防洪巡查巡守人员需乘坐交通工具到达指定位置时，可乘坐一切交通工具迅速到位。

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机具使用中发现故障需紧急处理时，应先停机、切断电路、风路、动力油路等，撤离线路建筑限界以外进行处理，在未确认故障已得到处理的情况下，不得继续使用。

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雾天上道作业，应在两线间、高路堤无栏杆地段及存在安全隐患处所设置警戒线（无条件时，必须派专人负责警戒），并加大防护密度，防止作业人员侵入邻线及坠落摔伤。

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钢轨顶面上的光带偏向内侧，说明轨底坡过大。

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我国铁路线路上直线轨底坡采用（），曲线轨底坡根据需要调整。

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反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度，允许速度不大于120 km/h的线路在极个别情况下不足25 m时，正线不应短于( )。

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轨枕与道砟之间存在空隙，空隙超过（）时称为空板或暗坑。

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道口铺面范围内不得存在普通钢轨接头，不能避免时应将钢轨焊接。

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一体化考试普速线路工

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(

单选题

)

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一体化考试普速线路工

80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线线路临时补修轨道静态几何不平顺高低容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

A、10

B、15

C、18

D、19

答案：B

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列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石，属（）事故。

A. 险性

B. 较大

C. 一般C类

D. 一般D类

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步行上下工时，在双线区间，应面迎列车方向走行；通过桥梁、道口或横越线路时，应( )，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

A. 手比、眼看、口呼

B. 手比

C. 眼看

D. 口呼

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防洪巡查巡守人员需乘坐交通工具到达指定位置时，可乘坐一切交通工具迅速到位。

A. √

B. ×

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机具使用中发现故障需紧急处理时，应先停机、切断电路、风路、动力油路等，撤离线路建筑限界以外进行处理，在未确认故障已得到处理的情况下，不得继续使用。

A. √

B. ×

点击查看答案

雾天上道作业，应在两线间、高路堤无栏杆地段及存在安全隐患处所设置警戒线（无条件时，必须派专人负责警戒），并加大防护密度，防止作业人员侵入邻线及坠落摔伤。

A. √

B. ×

点击查看答案

钢轨顶面上的光带偏向内侧，说明轨底坡过大。

A. √

B. ×

点击查看答案

我国铁路线路上直线轨底坡采用（），曲线轨底坡根据需要调整。

A. 01:20

B. 01:30

C. 01:40

D. 01:50

点击查看答案

反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度，允许速度不大于120 km/h的线路在极个别情况下不足25 m时，正线不应短于( )。

A. 20m

B. 25m

C. 40m

D. 50m

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轨枕与道砟之间存在空隙，空隙超过（）时称为空板或暗坑。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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道口铺面范围内不得存在普通钢轨接头，不能避免时应将钢轨焊接。

A. √

B. ×

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