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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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可动心轨辙叉道岔的改道作业，调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过2mm，严禁用改螺纹道钉孔的方法改道。

A、√

B、×

答案：A

一体化考试普速线路工

竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入道岔、调节器及（）

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接头阻力是由钢轨与夹板之间的摩擦力产生的。

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50km/m12号普通单开道岔的导曲中部轨距为( )。

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铁路集团公司使用（）、钢轨探伤车定期对线路进行动态检查。

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道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm，应有计划地进行修理或更换。

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扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过1mm。

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无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（） ℃。

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非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于( )轨枕。

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铺设无缝线路前，必须埋设位移观测桩，并使其牢固、可靠。

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线路大、中修各项目验收数量及扣分标准由各铁路局集团公司根据实际情况规定

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一体化考试普速线路工

可动心轨辙叉道岔的改道作业，调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过2mm，严禁用改螺纹道钉孔的方法改道。

A、√

B、×

答案：A

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一体化考试普速线路工

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竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入道岔、调节器及（）

A. 道口

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接头阻力是由钢轨与夹板之间的摩擦力产生的。

A. √

B. ×

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50km/m12号普通单开道岔的导曲中部轨距为( )。

A. 1437mm

B. 1445mm

C. 1450mm

D. 1453mm

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铁路集团公司使用（）、钢轨探伤车定期对线路进行动态检查。

A. 道尺

B. 弦线

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D. 检查锤

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道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm，应有计划地进行修理或更换。

A. √

B. ×

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扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过1mm。

A. √

B. ×

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无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（） ℃。

A. 10

B. 20

C. 15

D. 5

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非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于( )轨枕。

A. 3根

B. 4根

C. 5根

D. 6根

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铺设无缝线路前，必须埋设位移观测桩，并使其牢固、可靠。

A. √

B. ×

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线路大、中修各项目验收数量及扣分标准由各铁路局集团公司根据实际情况规定

A. √

B. ×

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