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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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判断题

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垫碴起道时，一次垫入的厚度不得超过20mml，抬起高度不得超过50 mm，两台起道机应同起同落。

A、√

B、×

答案：A

一体化考试普速线路工

护轨两端轮缘槽扩展部分设置护轨斜型垫板，以加强整体性。

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道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得( )。

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可动心轨辙叉道岔的改道作业，调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过2mm，严禁用改螺纹道钉孔的方法改道。

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桥上护轨每个接头至少用4个接头螺栓联结，螺母应在轮缘槽内侧。

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调节器宜在尖轨尖端、基本轨始端、基本轨根端设置3对位移观测桩，用于观测尖轨、基本轨位移。

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为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按矢距进行弯折。

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成段换轨施工，利用速度不大于120km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作必须纳入天窗。

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道岔用基本轨、尖轨、心轨、翼轨（特种断面翼轨TY1除外）和导轨应选用强度等级不低于（）的在线热处理对称及非对称断面钢轨（43kg/m及以下钢轨道岔除外）。

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天窗点外，在规定轨温内可以用液压方枕器进行方枕。

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高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。

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一体化考试普速线路工

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判断题

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一体化考试普速线路工

垫碴起道时，一次垫入的厚度不得超过20mml，抬起高度不得超过50 mm，两台起道机应同起同落。

A、√

B、×

答案：A

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护轨两端轮缘槽扩展部分设置护轨斜型垫板，以加强整体性。

A. √

B. ×

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道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得( )。

A. 小于1391mm

B. 大于1391mm

C. 小于1348mm

D. 大于1348mm

点击查看答案

可动心轨辙叉道岔的改道作业，调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过2mm，严禁用改螺纹道钉孔的方法改道。

A. √

B. ×

点击查看答案

桥上护轨每个接头至少用4个接头螺栓联结，螺母应在轮缘槽内侧。

A. √

B. ×

点击查看答案

调节器宜在尖轨尖端、基本轨始端、基本轨根端设置3对位移观测桩，用于观测尖轨、基本轨位移。

A. 尖轨尖端

B. 基本轨根端

C. 基本轨始端

D. 梁缝

点击查看答案

为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按矢距进行弯折。

A. √

B. ×

点击查看答案

成段换轨施工，利用速度不大于120km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作必须纳入天窗。

A. √

B. ×

点击查看答案

道岔用基本轨、尖轨、心轨、翼轨（特种断面翼轨TY1除外）和导轨应选用强度等级不低于（）的在线热处理对称及非对称断面钢轨（43kg/m及以下钢轨道岔除外）。

A. 1000MPa

B. 1100MPa

C. 1180MPa

D. 900MPa

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天窗点外，在规定轨温内可以用液压方枕器进行方枕。

A. √

B. ×

点击查看答案

高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。

A. √

B. ×

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