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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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线路爬行量超过( )时，应对轨缝进行调整。

A、15mm

B、18mm

C、20mm

D、25mm

答案：C

一体化考试普速线路工

发现胀轨跑道时须立即拦停列车，并及时通知（）。

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曲线钢轨磨耗产生的主要原因（）。

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“四不放过”的原则是：事故原因未查清不放过；事故责任人员未处理不放过，有关人员未受到教育不放过，整改措施未落实不放过。

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夏季，道床成段清筛后可以不安排无缝线路应力放散。

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来车时桥上人行道满足避车限界时可不进入避车台内进行避车。

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其他站线线路，轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值：轨距为( )，水平为5mm，高低为5mm，轨向(直线)为5mm。

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工务段应备有钢轨温度计检定装置，其误差不大于（）℃。

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同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于(　　)m。

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某地区历史最高轨温为60℃，最低轨温为-10℃，在轨温为20℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，预留轨缝为（）mm。

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停车信号：昼间—展开的红色信号旗；夜间--红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧剧烈摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光左右急剧摇动。

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一体化考试普速线路工

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(

单选题

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一体化考试普速线路工

线路爬行量超过( )时，应对轨缝进行调整。

A、15mm

B、18mm

C、20mm

D、25mm

答案：C

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发现胀轨跑道时须立即拦停列车，并及时通知（）。

A. 工长

B. 工区

C. 车站

D. 车间

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曲线钢轨磨耗产生的主要原因（）。

A. 超高设置不当

B. 高低不良

C. 轨距变化大

D. 坡度大

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“四不放过”的原则是：事故原因未查清不放过；事故责任人员未处理不放过，有关人员未受到教育不放过，整改措施未落实不放过。

A. √

B. ×

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夏季，道床成段清筛后可以不安排无缝线路应力放散。

A. √

B. ×

点击查看答案

来车时桥上人行道满足避车限界时可不进入避车台内进行避车。

A. √

B. ×

点击查看答案

其他站线线路，轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值：轨距为( )，水平为5mm，高低为5mm，轨向(直线)为5mm。

A. ±2mm

B. +5,－2mm

C. +6,－2mm

D. +7,－4mm

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工务段应备有钢轨温度计检定装置，其误差不大于（）℃。

A. 0

B. 0.1

C. 0.3

D. 0.5

点击查看答案

同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于(　　)m。

A. 20

B. 25

C. 40

D. 50

点击查看答案

某地区历史最高轨温为60℃，最低轨温为-10℃，在轨温为20℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，预留轨缝为（）mm。

A. 10

B. 10.3

C. 10.5

D. 11

点击查看答案

停车信号：昼间—展开的红色信号旗；夜间--红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧剧烈摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光左右急剧摇动。

A. √

B. ×

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