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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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Ⅰ级维修负责人由( )人员担当。

A、能胜任的职工

B、班长

C、工长

D、车间主任（或副主任）

答案：D

一体化考试普速线路工

缓和曲线终点的正矢为圆曲线正矢加上缓和曲线始点的正矢。

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在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心距为( )。

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线路安全保护区标桩在铁路线路两侧规定距离设置时，应与线路另一侧标桩相对埋设。

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正线及到发线线路计划维修作业验收，曲线正矢超过（）每处扣41分。接头轨面及内侧错牙大于（）时扣41分。

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在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于( )。

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线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行方向右侧。

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非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于(　　)根轨枕。

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在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为( )。

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护轨轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置不同。

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接到暴雨警报电报（传真）的有关各单位必须在预报的暴雨来临前(　　)小时进入“戒备”状态，

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一体化考试普速线路工

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单选题

)

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一体化考试普速线路工

Ⅰ级维修负责人由( )人员担当。

A、能胜任的职工

B、班长

C、工长

D、车间主任（或副主任）

答案：D

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缓和曲线终点的正矢为圆曲线正矢加上缓和曲线始点的正矢。

A. √

B. ×

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在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心距为( )。

A. 220mm

B. 140mm

C. 150mm

D. 110mm

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线路安全保护区标桩在铁路线路两侧规定距离设置时，应与线路另一侧标桩相对埋设。

A. √

B. ×

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正线及到发线线路计划维修作业验收，曲线正矢超过（）每处扣41分。接头轨面及内侧错牙大于（）时扣41分。

A. 超过计划维修容许偏差管理值、3mm

B. 超过计划维修容许偏差管理值、2 mm

C. 超过作业验收标准容许偏差、1 mm

D. 超过作业验收标准容许偏差、2 mm

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在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于( )。

A. 15mm

B. 20mm

C. 25mm

D. 30mm

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线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行方向右侧。

A. √

B. ×

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非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于(　　)根轨枕。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

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在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为( )。

A. 96mm

B. 76mm

C. 66mm

D. 56mm

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护轨轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置不同。

A. √

B. ×

点击查看答案

接到暴雨警报电报（传真）的有关各单位必须在预报的暴雨来临前(　　)小时进入“戒备”状态，

A. 5

B. 4

C. 6

D. 8

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