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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过( )。

A、1455mm

B、1456mm

C、1457mm

D、1458mm

答案：B

一体化考试普速线路工

80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，水平的Ⅰ级轨道动态几何不平顺允许偏差管理值为（）mm。

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铁路局集团公司应配备专职验收人员，对主要大修工程的安全、质量进行监督检查，并组织验收工作。

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小型钢轨打磨机对焊缝、道岔（调节器）打磨列车打磨受限区等进行打磨修理，做好廓形平顺连接。

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在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔及大型养路机械作业时，邻线列车应限速( )及以下，并按规定进行防护。

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线路车间作为组织维修生产的主体，组织制订哪些计划；

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无缝线路应力调整是指不改变长钢轨原来的长度，在部分地段钢轨有伸有缩，将应力 (　　) 。

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道岔内钢轨折断，断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围内，且直股或曲股之一可单独放行列车时，根据现场实际情况，（）；直股和曲股均不能放行列车时，应进行永久处理。

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护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42 mm，侧向轨距加宽时，侧向轮缘槽等量加宽，容许误差为（） mm；

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矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。

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无缝线路在断缝两侧轨头非工作边上作出标记，标记间距离约为（）m。

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(

单选题

)

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一体化考试普速线路工

轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过( )。

A、1455mm

B、1456mm

C、1457mm

D、1458mm

答案：B

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80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，水平的Ⅰ级轨道动态几何不平顺允许偏差管理值为（）mm。

A. 5

B. 8

C. 6

D. 10

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铁路局集团公司应配备专职验收人员，对主要大修工程的安全、质量进行监督检查，并组织验收工作。

A. √

B. ×

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小型钢轨打磨机对焊缝、道岔（调节器）打磨列车打磨受限区等进行打磨修理，做好廓形平顺连接。

A. √

B. ×

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在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔及大型养路机械作业时，邻线列车应限速( )及以下，并按规定进行防护。

A. 80 km/h

B. 120 km/h

C. 160 km/h

D. 200 km/h

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线路车间作为组织维修生产的主体，组织制订哪些计划；

A. 年、月生产

B. 周天窗维修

C. 日作业

D. 临时

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无缝线路应力调整是指不改变长钢轨原来的长度，在部分地段钢轨有伸有缩，将应力 (　　) 。

A. 调整均匀

B. 分散

C. 降低

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A. 确认道岔开向，工务紧固，电务确认尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁（具体加锁办法由铁路局集团公司规定），

B. 限速放行列车

C. 放行列车

D. 并派人看守、检查、确认

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护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42 mm，侧向轨距加宽时，侧向轮缘槽等量加宽，容许误差为（） mm；

A. 3、-1

B. 3、-2

C. 1、-2

D. 2、-2

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矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。

A. √

B. ×

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无缝线路在断缝两侧轨头非工作边上作出标记，标记间距离约为（）m。

A. 6

B. 7

C. 8

D. 10

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