66.重点排查()是否贯通、健全完好,能否有效排出。

40.抢修方案既要考虑“()”,缩短断道时间,又要考虑确保行车安全和将来正式修复的工程条件。在抢修通车后应立即进行加固,逐步提高速度,尽快恢复正常运输。第四十条

39.每年汛期以前,各有关部门都要进行()。第二十一条

38.降雨量达到出巡警戒值,车间应安排人员对警戒范围内的设备进行巡视检查,降雨停止后小时雨量小于等于(),确认雨量警戒范围内设备无险情,方可结束雨后检查。

37.降雨量达到()值时,在有条件的车站或地段,申请安排单机或轨道车进入区间快速检查线路。

36.降雨量达到()值时,段及车间干部要加强添乘检查,添乘检查人员要密切注意线路变化,发现水害或险情时须立即要求司机限速或停车,并通知段调度或当地车间迅速赶赴现场处理

35.检查人员在巡查途中发现侧沟堵塞、集中水流冲刷设备等问题时,检查人员应立即处理;发现设备局部损坏如局部路肩冲沟、边坡局部溜坍等一般性水害时,要立即报告(),继续巡查;

34.工务等有关设备管理单位接到险情报告后,应迅速赶赴现场,查明情况,稳妥处置,及时提出()。列车恢复常速前要加强现场检查和看守。(《铁路防洪工作管理办法》第三十条)

33.工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时,应按照()的原则,拦停列车、设置防护,并立即向车站值班员(列车调度员)报告险情。(《普速安规》第2.7.7条)

32.工务、电务、供电系统要遵循“()”原则,协同做好防洪工作。第十四条

31.工务、电务、供电、公安等有关部门巡守人员发现危及行车安全的险情时,应(),立即向车站值班员(列车调度员)报告险情。(《铁路防洪工作管理办法》第二十八条)