遇一次横越连续无存车的线路，且能在视线瞭望范围内确认安全的情况下，可以（ ）比划通过，横越时仍应随时观察左右机车车辆动态。

列车运行途中， 车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现货物列车车辆走行部有冒火、冒烟，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等严重抱闸情形时，应（ ）。

列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，应（ ）。

采用列车无线调度通信设备交付行车凭证时，均不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证号码[路票为电话记录号码、绿色许可证为编号的最后（ ）位数]通知司机。

采用施工特定行车办法办理行车时，准许引导人员显示手信号的地点可适当外移，但最远不得超过距规定引导地点（ ）m。

尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（ ）的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

列车在区间发生冲突、脱轨、颠覆中断行车时，下列说法错误的是（ ）。

车站值班员接到或发现列车因制动梁脱落、列车有异响等情况时，应立即通知司机停车，并立即报告列车调度员。列车停车后，车站值班员指派助理值班员查看了解异响发生地点前后（ ）m线路轨枕上有无刮痕。

车站值班员接到或发现列车因制动梁脱落、列车有异响等情况时，应立即通知司机（ ），并立即报告列车调度员。

双管改单管供风调度命令（一式二份）由车站转交车辆乘务员，车辆乘务员收到后应在其中一份调度命令上签名，并将签名的调度命令交还给车站（留存（ ））。

救援列车由机务段至车站的调车工作由调机或本务机担当，机车与第一辆车车钩的摘解、软管摘结及列车的简略试验由（ ）负责。