列车运行途中， 车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现货物列车车辆走行部有冒火、冒烟，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等严重抱闸情形时，应（ ）。

遇一次横越连续无存车的线路，且能在视线瞭望范围内确认安全的情况下，可以（ ）比划通过，横越时仍应随时观察左右机车车辆动态。

作业人员横越线路时，应“一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物”，并执行（ ）有形化制度。

救援机车到达并与动车组连挂完毕后，司机向列车调度员报告，列车调度员按规定向本列司机、救援司机、车站发布打开车门限速运行的( )。

列车调度员接到接触网停电的报告后，应立即扣停未进入停电区域的相关列车，对已进入停电区域的列车应通知司机( )。

在站内不邻靠站台的线路或在区间，组织旅客疏散时，须在 ( )的情况下进行。

需要组织旅客下车或换乘其他列车时，应在车站( )进行，两列换乘车底应尽量安排在同一站台方便旅客换乘，车站与列车一起组织旅客乘降。必须在站内不邻靠站台的线路或区间组织旅客下车或换乘时，需经铁路局分管运输副局长（总调度长）批准，同时要做好安全防护，以防发生意外。

空调失效的动车组列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包栝救援司机）及( )发布打开车门限速60 公里/小时（通过邻靠高站台的线路时限速40 公里/小时）运行的调度命令。

空调失效的动车组列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后，( )根据司机的报告，向司机（救援时还包栝救援司机）及沿途各站发布打开车门限速60 公里/小时（通过邻靠高站台的线路时限速40 公里/小时）运行的调度命令。

旅客列车空调失效超过20 分钟不能恢复且列车不能维持运行时，列车长应及时与司机、随车机械师（车辆乘务员）沟通，原则上车内温度超过30℃时（特殊情况也可视车内实际情况和旅客舒适度）作出动车组列车开门、其他旅客列车（含时速160 公里/小时动力集中动车组）开窗的决定，并通知司机转报( )。

旅客列车空调失效超过( )不能恢复且列车不能维持运行时，列车长应及时与司机、随车机械师（车辆乘务员）沟通，原则上车内温度超过30℃时（特殊情况也可视车内实际情况和旅客舒适度）作出动车组列车开门、其他旅客列车（含时速160 公里/小时动力集中动车组）开窗的决定，并通知司机转报列车调度员。