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接触网停电时列车运行，以下说法错误的是（ ）。
站内坡度超过（ ）的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。
长时间停留的机车车辆轮对生锈或粘有异物，可能造成轨道电路分路不良时，所属（管辖）单位有关负责人应向（ ）报告，并在《行车设备检查登记簿》登记。
轨道电路分路不良区段办理调车作业时，询问并得到（ ）汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后， 方可扳动道岔，开放信号。
车站值班员（列车调度员）发现站内非列车占用红光带时，应立即通知已进入故障地点的列车司机立即停车，并通知（ ）部门进行处理，并在《行车设备检查登记簿》登记。
接触网停电后，车站在办理有电区域开往停电区域的接发列车（轨道车除外）和本务机车（车站与司机已核对为内燃机车后除外）调车前，车站值班员（信号员）须与司机核对确认机车属性，用语为：“xx次（xx号机车）通报机车属性”，司机接到通知后应回复：“xx次（xx号机车）为内燃（电力）机车”，车站值班员（信号员）得到司机回复为内燃机车后方可（ ）。
接触网故障停电时，车站值班员应根据列车调度员发布的停电命令，在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，接触网恢复供电后抹消。（ ）对勾画内容进行核对。
接触网故障停电时，（ ）应根据列车调度员发布的停电命令，在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，接触网恢复供电后抹消。
接触网站内或区间停电施工前，由车站值班员在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，由（ ）负责对登记站勾画内容进行确认。
接触网站内或区间停电施工前，由车站值班员在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消。由（ ）对勾画内容进行核对。
