接触网故障停电时，车站值班员应根据列车调度员发布的停电命令，在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，接触网恢复供电后抹消。（ ）对勾画内容进行核对。

空调失效的动车组列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后，( )根据司机的报告，向司机（救援时还包栝救援司机）及沿途各站发布打开车门限速60 公里/小时（通过邻靠高站台的线路时限速40 公里/小时）运行的调度命令。

旅客列车空调失效超过20 分钟不能恢复且列车不能维持运行时，列车长应及时与司机、随车机械师（车辆乘务员）沟通，原则上车内温度超过30℃时（特殊情况也可视车内实际情况和旅客舒适度）作出动车组列车开门、其他旅客列车（含时速160 公里/小时动力集中动车组）开窗的决定，并通知司机转报( )。

旅客列车空调失效超过( )不能恢复且列车不能维持运行时，列车长应及时与司机、随车机械师（车辆乘务员）沟通，原则上车内温度超过30℃时（特殊情况也可视车内实际情况和旅客舒适度）作出动车组列车开门、其他旅客列车（含时速160 公里/小时动力集中动车组）开窗的决定，并通知司机转报列车调度员。

除担当本列取送作业和在交接场（线）内与正线、到发线有隔开设备时的调车作业外，使用合资铁路、地方铁路、专用铁路及铁路专用线的机车担当车站的其他调车作业时，无论作业钩数多少均需使用( ),在中间站应使用有示意图的调车作业通知单（示意图可另附）,并应使用无线调车灯显设备。

除担当本列取送作业和在交接场（线）内与正线、到发线有隔开设备时的调车作业外，使用合资铁路、地方铁路、专用铁路及铁路专用线的机车担当车站的其他调车作业时，作业中应由车站( )负责指挥和调车作业。

除担当本列取送作业和在交接场（线）内与正线、到发线有( )时的调车作业外，原则上不使用合资铁路、地方铁路、专用铁路及铁路专用线的机车担当车站的其他调车作业。

车站同意接入自备机车前核对担当进站作业任务的机车车型、车号和( )的具体方式、时机；对不在集团公司公布的允许过轨作业名单的，不得同意其进站。

车站同意接入自备机车前核对担当进站作业任务的机车车型、( )和机车乘务员姓名的具体方式、时机；对不在集团公司公布的允许过轨作业名单的，不得同意其进站。

车站同意接入自备机车前核对担当进站作业任务的( )、车号和机车乘务员姓名的具体方式、时机；对不在集团公司公布的允许过轨作业名单的，不得同意其进站。

专用铁路及铁路专用线自备机车（含租用的非国铁机车）进入国铁接轨站（以下简称车站）作业前，必须由专用铁路及铁路专用线产权单位与车站（或直属站、车务段）签订( )。