办理非正常接发列车（包括（ ））时，必须使用“非正常接发列车程序控制表”。

中间站有调车作业的列车进站停车后，担任提钩作业的（ ）人员，在提钩前必须确认停留车列在制动状态，如发现司机已缓解，不得进行提钩作业。

执行（ ）防溜措施的车站和线路，调车人员在现场监护的情况下，连挂前可撤除一种防溜措施（防溜铁鞋或木止轮器）。

在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆应采取安全的防溜措施。仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于（ ）。

中间站有调车作业的列车，列车进站停车后，（ ）应使车列处于制动保压状态。

调车作业中，调车组之间及调车组与行车室之间要落实（ ），应根据作业需要或车站规定加强联系和汇报。

如发现防溜铁鞋遗失，应立即（ ），同时向驻站派出所报案。未查明遗失原因时，不得随意编号补充。

在有交流电源车站上的道岔表示器、室外继电器箱等信号、联锁，闭塞设备，由（ ）负责供电。

集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，未设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，车站值班员应通知（ ）或胜任人员复核调车进路开通位置正确。

集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员应通知（ ）复核调车进路开通位置正确。

（ ）集中联锁的车站每钩调车作业必须执行“问路式”调车规定。