影响（）或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的以及未按审定的施工方案组织施工的，一经发现立即责成停工并追究施工单位、相关配合单位、部门的责任。

货车列尾装置由CIR或列尾机车台和列尾主机组成，CIR、列尾机车台由通信段维修，列尾主机由（ ）部门维护。

遇旅客列车在自动制动机试验过程中风压漏泄超过规定值时，机车乘务员、列检及（ ）共同上机车和机后第1位车辆，检查列车制动管风压漏泄情况，并根据检查的结果做出相应处理。

执行“指路式”调车作业，因无线电台故障、干扰或其他原因造成联系不上，调车信号开放后，调车人员（司机）反呼叫车站值班员（信号员）（ ）无人应答时，调车人员（司机）凭信号显示动车。

执行“问路式”调车作业，因无线电台故障、干扰或其他原因造成联系不上，车站值班员（信号员）反呼叫调车人员（司机）（ ）无人应答时，车站可先行排列进路开放信号，调车人员（司机）凭信号显示动车。

调度所应将中间站甩挂计划纳入调度（ ），对临时甩挂故障车要进行重点布置，站段要重点掌握。

中间站本务机、非驻站调机的调车作业计划下达前，（ ）必须进行审核并签名，并使用“中间站调车关键程序控制表”。

为确保TDCS系统设备故障停用时地应急处理，日常除加强非正常情况下演练外，由调度所（ ）安排一次TDCS设备故障应急演练，纳入日（班）计划布置有关车站，并通知相关电务段调度。

TDCS行车调度指挥系统遇设备故障、检修停用时，（ ）应布置车站改人工方式作业，恢复正常使用时应及时通知车站。遇TDCS系统不能下达命令时使用电话发布命令。

其他信号设备有计划施工需停用或影响车站TDCS系统设备正常使用时，必须在（ ）中注明。

调度台工作站发生故障或检修停用以及传输通道发生故障超过（ ）时，全调度区段停用TDCS系统，改用人工调度指挥方式。如故障排除时间不超过1h，则故障排除后车站需重新将故障时间内的列车信息向中心机房发送。