出发列车机车挂妥后，司机应通知车站值班员，车站值班员应及时布置作业人员撤除防溜措施。车站值班员未得到（ ）的报告，不得开放出发信号。

车站值班员接到“临客开行日计划表”后应与日班计划进行核对，核对正确后在（ ）用红笔打“√”，核对不一致时，应及时通知车站（间）管理人员重新编制。

车站按规定试风作业时，为避免列车缓解后由于车钩伸缩，影响邻线列车进路，遇货物列车后端距出站（进路、调车）信号机（无信号机时为轨道电路绝缘节）距离不足（ ）时，车站试风人员在试风前应同时将情况报告车站值班员。

指定车次的限速调度命令（施工开通后（ ）除外），当车站采用书面方式交付司机后，车站值班员应使用列车无线调度通信设备与司机核对限速内容。

接收临时限速调度命令时，车站盯控人员到岗后须立即向调度所汇报，并对调度命令（ ）过程进行重点盯控。

车站值班员接收临时限速调度命令时，须通知车站盯控人员上岗盯控，并与（ ）核对命令内容和受令处所。

中间站使用的“中间站调车关键程序控制表”应保存（ ）。

中间站调车，遇调车人员不足（ ）时，中间站站长应根据作业情况，对到达进行调车作业的列车指派胜任人员按规定对列车末端进行防溜。

为加速检修车回送，凡在局管内回送的检修车或事故车，一律凭检修车回送单（车统-26）办理。跨局回送时，除应有车统-26外，还应有集团公司（ ）发布的命令方可办理。

制作好的木止轮器应涂上（ ）并编号。防溜枕木应进行防腐处理，两端300mm应涂有反光材料的红色油漆。

在位于超过（ ）坡度的线路上停留车辆装卸作业时，应连挂机车后方可进行。