不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员（列车调度员）发现及得到区间列车占用丢失信息时，应联系占用丢失的列车司机，询问（ ）（占用丢失的列车无异常时仍按信号显示运行，不得无故停车）。

自动闭塞区段，发出需在线路所停车上下旅客的列车时，应在控制台（占线板）上揭挂“（ ）”安全帽（表示牌）。

“非正常接发列车程序控制表”按照非正常接发列车车次、接发列车股道填写；按电话闭塞法行车时，“承认闭塞”“请求闭塞”“开通区间”栏内应填记电话记录号码；在听取进路汇报栏内应填写进路上有关道岔编号（道岔编号加小括弧为开通（ ），不加括弧为开通（ ）。

普速铁路车站站内（不含货场），仅限作业人员通行，禁止车辆通行，人行平过道铺面宽度不得大于（ ）。

动车组列车通过时应在正线办理，遇特殊情况下必须变更为到发线接车时，必须确认该到发线为（ ）发布的技术资料中规定能接发动车组的股道。

动车组列车在车站办理客运业务时必须坚持“三固定”，即（ ）。

车站接到密接式车钩的客车准许附挂货物列车回送的客运调度命令后，应在（ ）内注明“密接”字样。

客车编入货物列车回送，中途需折角运行时，车站应将客车车辆调移到列车（ ），装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过1辆。

接触网停电后，特殊情况下，需临时利用电力机车进行“长杆钓鱼”调车作业时，应通知车站（间）管理人员到场把关，并严格掌握（ ），明确安全关键事项，向司机、调车人员等相关人员布置、传达清楚后方可执行，确保电力机车始终处于有电区。

“临客开行日计划表”中“到达”“出发（通过）”栏按照集团公司公布的时刻填写；本站（场）通过时，不再填记“到达”栏，仅填记“出发（通过）”栏，填记的通过时刻应（ ）。

货物列车在中途站停车时，列车试风作业完毕后，列车不能立即出发时司机应按规定使列车保持（ ）状态。