自动闭塞区间工务换轨施工开通前，电务人员应对换轨区段轨道电路分路特性进行测试，存在分路特性不达标时，应按规定登记停用自动闭塞追踪功能，车站应按( )组织行车。

尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（ ）的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

车站值班员接到或发现列车因制动梁脱落、列车有异响等情况时，应立即通知司机（ ），并立即报告列车调度员。

请求救援的司机按规定采取（ ）措施后报告车站值班员，车站值班员接到请求救援的司机已采取防溜、防护措施的报告后，方可向封锁区间开行救援列车。

列车在区间被迫停车，列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或接近信号机、（ ）停车时（双线区间为邻线预告标或特设的预告标），在未得到车站值班员（列车调度员）的同意之前禁止退行。

10辆及其以上的事故、故障车辆，需一起连挂回送时，应安排（ ），车辆段须派列检人员护送。

车站值班员（列车调度员）接到红外线调度员拦停列车的信息后，立即将（ ）通知司机，安排列车停车；机车乘务员接到停车的通知后，采用常用制动停车。

列车区间分离后，遇本列不准再行连挂，必须请求救援，救援方向有限制条件的，司机请求救援时应讲明（ ）。

列车在区间内发生车钩分离被迫停车,分离后的后部车辆的防溜、防护按（ ）有关规定执行。

列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车（ ）的钩舌更换，避免分部运行。

列车必须分部运行时，车站值班员（列车调度员）应将机车进入区间挂取遗留车辆的（ ）通知请求救援的司机，司机应按规定设置防护。