列车调度员发布的接触网停电命令时间不得早于停电前（ ）分钟。

在未设轨道电路以及轨道电路发生故障的到发线上停留机车车辆时，应揭挂（ ）安全帽（表示牌）。

动车组列车通过时应在正线办理，遇特殊情况由正线变更为到发线接车时，必须确认该到发线为（ ）或集团公司发布的技术资料中规定能接发动车组的股道。

配备6502控制台“车次牌”安全帽的车站（场），信号员可在控制台上揭挂车次牌安全帽代替填记（ ）。

车站试风人员按规定试风时，应向车站值班员通报列车最后一位车辆车号，用语为“（ ）”。

按规定需要车站负责列车试风时，车站值班员应及时与列车调度员联系，了解列车运行计划，根据列车计划出发点，适时通知试风人员出场试风，用语为“（ ）”。

车站试风人员打开车辆折角塞门进行排风试验时，应一手握住软管，（ ），防止人身伤害。

车站值班员得到列车后端距出站（进路、调车）信号机（无信号机时为轨道电路绝缘节）距离不足3m的报告后，必须确认试风列车后端可能影响的（ ）未办理，否则不得同意试风。

中岔除使用、清扫、检查或修理外，需保持定位（开通到发线）并（ ）。（无联锁时为现场加锁）

施工封锁前，通过施工地点最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，施工负责人可向列车调度员申请施工路用列车（），待该列车到达前方站后再封锁区间进行施工作业。

施工单位应在施工调度命令规定的起止时间内完成作业，并在调度命令下达的施工结束时间前（）分钟在《行车设备施工登记簿》内填写施工销记内容，待施工结束具备开通条件时，根据施工负责人指令，由驻站联络员登记销记时间并完成签认即完成施工销记。