CRH6A-A动车组超载报警设定压力值分别为（）

CRH6A-A型动车组需要断开【牵引变流器1】断路器进行复位处置的故障不包括（）。

CRH6A-A型动车组高压隔离开关不动作因应急处置描述错误的是（）。

CRH6A-A型动车组受电弓升起无法降下应急处置错误的是（）。

CRH6A-A型动车组发生“过分相重故障”不需要断（）断路器进行复位。

CRH6A-A型动车组塞拉门靠辅助锁压紧锁闭，辅助锁靠（）驱动动作。

CRH6A-A型动车组停放制动夹钳设置于()车全部轴。

CRH6A-A型动车组VCB闭合状态下，远程切除受电弓会出现（）现象。

2020年11月6日，CRH6A-A-0488库内激活后，机械师发现HMI屏辅助电源界面02、03车蓄电池电压分别显示111V、102V，司机室直流电压表显示约111V。进一步检查确认，发现02、03车配电柜直流电压表分别为111V、0V。经排查本次故障原因为03车蓄电池断路器【直流电源1】故障，处置后蓄电池电压显示正常。当电压低于（）V时，显示器显示报警信息，把102线和103线从蓄电池Bat断开，阻止过放电。

CRH6A-A型城际动车组辅助供电系统采用主辅一体化设计、并网供电方式；包括（）台辅助逆变器、（）台充电机、（）组蓄电池。

CRH6A-A型动车组ATP的型号是（）。