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钩提杆链松余量为40～55mm，两连接车钩中心水平线高度之差不大于75mm，车钩中心高度最高不大于890mm，空车最低不小于（）mm，重车最低不小于815mm。
采用直径为（）mm的下心盘，下心盘内设有含油尼龙心盘磨耗盘；
钢轨内侧≥60 mm、钢轨外侧≥（）mm，钢轨上部垂下品不得小于25mm。
钩提杆链松余量为40～55mm，两连接车钩中心水平线高度之差不大于（）mm，车钩中心高度最高不大于890mm，空车最低不小于835mm，重车最低不小于815mm。
钢轨内侧≥（）mm、钢轨外侧≥80 mm，钢轨上部垂下品不得小于25mm。
两块剥离边缘相距小于75mm时，每处长不得超过（）mm；多处小于35mm的剥离，其连续剥离总长度不得超过350mm。
关门车在列车中的编挂规定（1）列检作业场所在车站编组始发的列车，不得有制动故障关门车。（2）编入列车的关门车数超过现车总辆数的（）%时，按规定计算换算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交司机。（3）关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过1辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。关门车须排净副风缸的压缩空气。
（1）检车组出场接发列车时，禁止跳跃和钻越车辆，必须在停留列车（车列）两端绕行。（2）从停留列车（车列）机车（车辆）两端通过时，要留有安全距离，通过时不得少于（）m；并迅速通过，不得在线路中心停留。（3）严格执行“整队出发、列队归所”制度，严禁单人单独转线作业。
处理制动管漏泄故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）扣；主管端接管（辅助管）长度为250mm～400mm。
处理故障的车辆距接触网不足（）米时，必须将车辆移至无接触网的线路上或按规定停电、接地后方准作业。
