相关题目
基础制动装置为（）式单侧闸瓦制动装置，采用L-B型组合式制动梁，新型高摩合成闸瓦
滚动轴承无甩油，外圈、轴箱无破损，轴端螺栓无松动、脱出、丢失，前盖无丢失；承载鞍无破损、错位，转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出；侧架导框、副构架导框纵向与滚动轴承外圈无接触；轴箱橡胶垫无错位，轴箱橡胶垫（）与上、下层板无错位；轴箱橡胶弹簧、轴箱纵向弹性垫无错位；轴承挡键无丢失，螺母无松动、丢失。
断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外），断口旧痕时定机车车辆配属或定检单位责任；机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定（）责任。
处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后开通截断塞门；调整制动缸活塞行程时，严禁用手指探摸圆销孔；更换折角塞门时，要关闭邻车及本车两端的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车（）余风后方可进行；更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。
关门车在列车中的编挂规定（1）列检作业场所在车站编组始发的列车，不得有制动故障关门车。（2）编入列车的关门车数超过现车总辆数的6%时，按规定计算换算闸瓦压力，并填发《（）》交司机。（3）关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过1辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。关门车须排净副风缸的压缩空气。
以铁路货车纵向中心线为界，实行分面检查作业分工。采取“两跨、一俯、两探”分面包转向架检查方法。两跨：（）外、内端跨轨检查；一俯：底架中部车下悬挂配件俯身顺车检查；两探：另一转向架内、外端探身检查。
120型空气制动机由制动管、制动支管、截断塞门和远心集尘器组合装置、120型控制阀、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、空重车自动调整装置、折角塞门、（）等零部件组成。
C12.列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，（）、下拉杆、交叉杆等部件脱落。
《制动效能证明书》（车统-45）是发出列车运行前方途经长大下坡道区间或编入列车的关门车数超过现车总辆数的6%时，提供给司机的列车车辆（）证明的单据。
120型空气制动机由（）、制动支管、截断塞门和远心集尘器组合装置、120型控制阀、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、空重车自动调整装置、折角塞门、制动软管等零部件组成。
