《检修车回送单》（车统-26）是铁路货车检修车回送时，与车站办理回送手续的单据，是统计回送以及回送途中检修车的（），同时也是判定扣修车允许在规定区段内运行的依据。

均应在车体的规定位置涂打“（）”联运标记，未涂打“MC”联运标记的不得编入国际联运列车。国际联运的中方铁路货车还须符合《国际联运货车使用规则》中“车辆的技术要求”的规定及中方与外方铁路间相关协定的交接条件。

基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置，采用（）组合式制动梁，新型高摩合成闸瓦

钩提杆链松余量为40～55mm，两连接车钩中心水平线高度之差不大于75mm，车钩中心高度最高不大于（），空车最低不小于835mm，重车最低不小于815mm。

钩提杆链松余量为40～55mm，两连接车钩中心水平线高度之差不大于75mm，车钩中心高度最高不大于890mm，空车最低不小于835mm，重车最低不小于（）。

双作用弹性上下旁承间隙等于0mm；双作用弹性旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承间隙大于0mm；各垂下品与轨面水平线垂直距离，钢轨内侧不小于60mm，钢轨外侧不小于（）。

目前我国货车常用的缓冲器种类有：ST型、MT-3型、MT-2型。MT-3型缓冲器箱体涂深棕色漆，用于载重60吨车辆上；MT-2型缓冲器箱体涂墨绿色漆，用于载重（）车辆上。

各型橡胶密封件自制造完成之日起至使用前的储存期不得超过（）。

目前我国货车常用的缓冲器种类有：ST型、MT-3型、MT-2型。MT-3型缓冲器箱体涂深棕色漆，用于载重（）车辆上；MT-2型缓冲器箱体涂墨绿色漆，用于载重70吨车辆上。

双作用弹性上下旁承间隙等于0mm；双作用弹性旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承间隙大于0mm；各垂下品与轨面水平线垂直距离，钢轨内侧不小于（），钢轨外侧不小于80mm。

钩提杆链松余量为（），两连接车钩中心水平线高度之差不大于75mm，车钩中心高度最高不大于890mm，空车最低不小于835mm，重车最低不小于815mm。