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制动软管螺纹处顺时针方向缠绕生料带3-5圈，但不得超过螺纹端部。将制动软管顺时针方向安装到折角塞门体内，（）后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣，安装后制动软管不得回转。
车列中部不得设置停车信号，红色信号旗(灯)应设在被防护的列车运行方向的左侧，需设在列车运行方向右侧时，列检应通知司机、车站。昼夜交替及天气不良（），红色信号旗与红色信号灯须同时使用。
主要指国家抢险救灾、（）、救援类物资、军事物资等运输。
《检修车回送单》（车统-26）是铁路货车检修车回送时，与车站办理回送手续的单据，是统计回送以及回送途中检修车的（），同时也是判定扣修车允许在规定区段内运行的依据。
列检作业手信号须（）显示传递，昼间能见度能满足要求的须使用检查锤，夜间或昼间能见度不能满足要求的须使用白色灯光检车灯。
列检作业场的名称须与所在车场、站区的名称相对应，站区内设多个车场时，原则上采用上行或下行、到达或始发、（）等方式进行命名。
铁路行车事故按其性质，损失及对行车造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、较大事故和（）。
关门车在列车中的编挂规定（1）列检作业场所在车站编组始发的列车，不得有制动故障关门车。（2）编入列车的关门车数超过现车总辆数的6%时，按规定计算换算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交司机。（3）关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过1辆；列车最后（）辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。关门车须排净副风缸的压缩空气。
摇枕弹簧减振装置:主要由摇枕、下心盘、下旁承、（）及减振装置等组成。作用是直接支承车体，并承受和传递车体的载荷给侧架或构架，缓和、减小车辆的振动。
摇枕弹簧减振装置:主要由（）、下心盘、下旁承、摇枕弹簧及减振装置等组成。作用是直接支承车体，并承受和传递车体的载荷给侧架或构架，缓和、减小车辆的振动。
