关门车在列车中的编挂规定（1）列检作业场所在车站编组始发的列车，不得有制动故障关门车。（2）编入列车的关门车数超过现车总辆数的6%时，按规定计算换算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交司机。（3）关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过1辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。关门车须排净副风缸的（）。

明确交接班时间、（）和完工分析会程序和内容，工具、材料、配件、设备设施等交接事项，以及责任分工、信息反馈等管理要求。

货车运用作业场使用和储备的材料配件须符合段修标准（闸瓦除外），应（）进行储存管理，安装使用前须外观检查，破损、标记不清、使用寿命到期或储存时间过期时不得装车使用。

处理故障的车辆距接触网不足2米时，必须将车辆移至无接触网的线路上或（）方准作业。

制动软管螺纹处顺时针方向缠绕生料带3-5圈，但不得超过螺纹端部。将制动软管顺时针方向安装到折角塞门体内，用管钳子进行紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣，（）。

（1）检车组出场接发列车时，禁止跳跃和钻越车辆，必须在停留列车（车列）两端绕行。（2）从停留列车（车列）机车（车辆）两端通过时，要留有（），通过时不得少于5m；并迅速通过，不得在线路中心停留。（3）严格执行“整队出发、列队归所”制度，严禁单人单独转线作业。

《检车员工作记录手册》（车统-15A）是检车员记录列检作业、发现和处理故障、铁路货车运行（）预报警确认及临时工作等信息的手册，是货车运用技术管理的基础信息源。

目前我国货车常用的缓冲器种类有：（）。MT-3型缓冲器箱体涂深棕色漆，用于载重60吨车辆上；MT-2型缓冲器箱体涂墨绿色漆，用于载重70吨车辆上。

均应在车体的规定位置涂打“（）”联运标记，未涂打“MC”联运标记的不得编入国际联运列车。国际联运的中方铁路货车还须符合《国际联运货车使用规则》中“车辆的技术要求”的规定及中方与外方铁路间相关协定的交接条件。

基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置，采用（）组合式制动梁，新型高摩合成闸瓦

钩提杆链松余量为40～55mm，两连接车钩中心水平线高度之差不大于75mm，车钩中心高度最高不大于（），空车最低不小于835mm，重车最低不小于815mm。