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关门车在列车中的编挂规定（1）列检作业场所在车站编组始发的列车，不得有制动故障关门车。（2）编入列车的关门车数超过现车总辆数的6%时，按规定计算换算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交司机。（3）关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过1辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。关门车须排净副风缸的（）。
制动软管螺纹处顺时针方向缠绕生料带3-5圈，但不得超过螺纹端部。将制动软管顺时针方向安装到折角塞门体内，用管钳子进行紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，（），安装后制动软管不得回转。
货车运用作业场使用和储备的材料配件须符合段修标准（闸瓦除外），应按照规定进行储存管理，安装使用前（），破损、标记不清、使用寿命到期或储存时间过期时不得装车使用。
更换闸瓦时，须使用有生产资质厂家的良好闸瓦，且闸瓦（）代码标记清晰，禁止高、低摩合成闸瓦互换安装使用。闸瓦插销穿入闸瓦托与瓦背的插销孔内正位入底，闸瓦插销下部环孔需露出，并须安装闸瓦插销环。
铁路交通事故、（）调查结束后损坏的铁路货车及列车中的其他铁路货车由车辆部门检查处理或指导相关人员检查处理，其他部门不得擅自进行处理。
固定脱轨器应具备抗恶劣天气干扰和防雷功能，安装位置应根据本股道的（）及机车停车位置标的位置、机车长度等情况确定。
两块剥离边缘相距（）时，每处长不得超过35mm；多处小于35mm的剥离，其连续剥离总长度不得超过350mm。
摘车临修、列车队较大故障修理（以下简称大件修）、列车队一般故障修理（以下简称小件修（））、临时整修等。
两人及以上从事同一车辆故障修理作业时，必须指定专人指挥，统一行动，（）。在站内抬运笨重工具、材料或在车底下传递工具、配件时，要呼唤应答、步调一致，并注意邻线列车动态；搬运材料、配件应在两线间行走，不得紧靠线路。两人及以上扛抬物品时，应同肩同步，同起同落，做好呼唤应答。
铁路交通事故、行车设备故障调查结束后损坏的铁路货车及列车中的其他铁路货车由车辆部门检查处理或指导（）检查处理，其他部门不得擅自进行处理。
