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关门车在列车中的编挂规定（1）列检作业场所在车站编组始发的列车，不得有制动故障关门车。（2）（）的关门车数超过现车总辆数的6%时，按规定计算换算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交司机。（3）关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过1辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。关门车须排净副风缸的压缩空气。
在站场上作业和行走时，要随时注意两邻线来往的机车车辆，防止被车上坠落物品、篷布绳索等击伤。严禁在枕木头、轨道心、车底下、车端部和站台边坐、立、闲谈、休息、（）。
闭锁试验：在全开位，持续稳定地推动钩舌鼻部，钩舌应转动到（），同时钩锁铁落到闭锁位置，此时向外搬动钩舌鼻部，钩舌不得打开，下锁销杆上的显示孔完全可见。钩舌鼻部与钩体正面距离不大于100mm。
闭锁试验：在全开未，持续稳定地推动钩舌鼻部，钩舌应转动到闭锁位状态，同时钩锁铁落到（），此时向外搬动钩舌鼻部，钩舌不得打开，下锁销杆上的显示孔完全可见。钩舌鼻部与钩体正面距离不大于103mm。
明确交接班时间、（）和完工分析会程序和内容，工具、材料、配件、设备设施等交接事项，以及责任分工、信息反馈等管理要求。
货车运用作业场使用和储备的材料配件须符合段修标准（闸瓦除外），应（）进行储存管理，安装使用前须外观检查，破损、标记不清、使用寿命到期或储存时间过期时不得装车使用。
处理故障的车辆距接触网不足2米时，必须将车辆移至无接触网的线路上或（）方准作业。
制动软管螺纹处顺时针方向缠绕生料带3-5圈，但不得超过螺纹端部。将制动软管顺时针方向安装到折角塞门体内，用管钳子进行紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣，（）。
（1）检车组出场接发列车时，禁止跳跃和钻越车辆，必须在停留列车（车列）两端绕行。（2）从停留列车（车列）机车（车辆）两端通过时，要留有（），通过时不得少于5m；并迅速通过，不得在线路中心停留。（3）严格执行“整队出发、列队归所”制度，严禁单人单独转线作业。
《检车员工作记录手册》（车统-15A）是检车员记录列检作业、发现和处理故障、铁路货车运行（）预报警确认及临时工作等信息的手册，是货车运用技术管理的基础信息源。
