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车钩缓冲装置由车钩、（）、钩尾框、从板等零部件组成。通过它使机车和车辆或车辆和车辆之间实现连挂，并且传递和缓和列车在运行或在调车作业时所产生的牵引力和冲击力。
更换闸瓦时，须使用有生产资质厂家的良好闸瓦，且闸瓦型号及生产厂家代码标记清晰，禁止高、低摩合成闸瓦互换安装使用。闸瓦插销穿入闸瓦托与瓦背的插销孔内正位入底，闸瓦插销下部（），并须安装闸瓦插销环。
两人及以上从事同一车辆故障修理作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合。在站内抬运笨重工具、材料或在车底下传递工具、配件时，要呼唤应答、步调一致，并注意邻线列车动态；搬运材料、配件应在两线间行走，不得紧靠线路。两人及以上扛抬物品时，应同肩同步，同起同落，做好（）。
两人及以上从事同一车辆故障修理作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合。在站内抬运笨重工具、材料或在车底下传递工具、配件时，要（）、步调一致，并注意邻线列车动态；搬运材料、配件应在两线间行走，不得紧靠线路。两人及以上扛抬物品时，应同肩同步，同起同落，做好呼唤应答。
车列中部不得设置停车信号，红色信号旗(灯)应设在被防护的列车运行方向的左侧，需设在列车运行方向右侧时，列检应通知司机、车站。昼夜交替及天气不良影响视线时，（）与红色信号灯须同时使用。
钩提杆松余量过小在列车运行中容易引起钩锁装置的（），可能造成车钩自动开钩，发生列车分离事故，松余量过大，在摘解车辆时，上锁销不易被提起，不方便解钩。
货车运用作业场由列检作业场、动态检查作业场、技术交接作业场、（）、整备作业场等。
均应在车体的规定位置涂打“MC”联运标记，未涂打“MC”联运标记的不得编入（）。国际联运的中方铁路货车还须符合《国际联运货车使用规则》中“车辆的技术要求”的规定及中方与外方铁路间相关协定的交接条件。
轮对轴箱油润装置:主要由轮对、（）及其配件等组成。作用是承受转向架(轮对除外)的载荷并传给钢轨，保持正常润滑引导车辆在钢轨上运行。
《检修车回送单》（车统-26）是铁路货车检修车回送时，与车站办理回送手续的单据，是统计回送以及回送途中检修车的依据，同时也是判定扣修车允许在（）内运行的依据。
