关门车在列车中的编挂规定（1）列检作业场所在（）编组始发的列车，不得有制动故障关门车。（2）编入列车的关门车数超过现车总辆数的6%时，按规定计算换算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交司机。（3）关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过1辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。关门车须排净副风缸的压缩空气。

（1）检车组出场接发列车时，禁止（），必须在停留列车（车列）两端绕行。（2）从停留列车（车列）机车（车辆）两端通过时，要留有安全距离，通过时不得少于5m；并迅速通过，不得在线路中心停留。（3）严格执行“整队出发、列队归所”制度，严禁单人单独转线作业。

铁路行车事故按其性质，损失及对行车造成的影响，分为（）、重大事故、较大事故和一般事故。

TWDS预警信息包括轮缘垂直磨耗预警、（）、轮缘厚度预警、轮辋厚度预警等。

③双管供风客车，编入货物列车时，由车辆部门调整为单管供风状态，（）应确认调整后单管供风状态。

制动软管螺纹处顺时针方向缠绕生料带3-5圈，但不得超过螺纹端部。将制动软管（）安装到折角塞门体内，用管钳子进行紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣，安装后制动软管不得回转。

制动软管螺纹处（）缠绕生料带3-5圈，但不得超过螺纹端部。将制动软管顺时针方向安装到折角塞门体内，用管钳子进行紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣，安装后制动软管不得回转。

采用JC型（）；

装用25t轴重（）轴承，采用新结构HEZB型铸钢车轮或HESA型辗钢车轮；

货车运用作业场使用和储备的材料配件须符合段修标准（闸瓦除外），应按照规定进行储存管理，安装使用前须外观检查，破损、标记不清、使用（）不得装车使用。

工长、列检值班员、检车员、动态检车员等在任职期间须定期参加岗位（）和技术业务考试，考试合格方可上岗；并定期参加身体检查，身体条件不符合岗位职务要求的，不得上岗作业。