392、铁路部门在确定装载加固方案时,应本着“安全、经济”的原则,合理选车,合理明确装载加固方式,防止过度使用装载加固材料。( )

204、明确( )为到达货物营销责任主体,要对大宗原材料到达企业进行调查分析,通过货物到达梳理供给货源,通过到达端掌握供货企业,有针对性地开展营销,将铁路运输植入到达端企业供应链。

203、运输危险品必须按照( )的规定办理,禁止以非危险品品名托运危险品。

202、关联性强的港口金属矿石(04),运价下浮不超过( )由铁路局集团公司自定,超过时由总公司统筹协商确定。

201、装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于合闸状态,雨、雪、雾、霾等恶劣天气下,严禁处于( )状态。

200、同一线路上,2台及以上轨行式装卸机械,应安设防撞保护装置,保持( )以上安全距离。

199、叉车进出集装箱,应使用坡度不大于( )的渡板。

198、超限货物装车时间距确认电报发布时间不足( )的,发局应与沿途各局进行确认后再发布确认电报。

197、提起环境损害赔偿诉讼的时效期间为( ),从当事人知道或者应当知道其受到损害时起计算。

196、轮式、履带式货物爬装时,爬装在前部车厢内的前轮不需加固,但后轮前后均用三角挡掩紧钉固,并用镀锌铁线斜拉,斜拉线与水平夹角不大于( )。

195、列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在( )以上的技术作业站,视为责任货运检查站(简称货检站),由车站组织人员进行货运检查作业。