204、明确( )为到达货物营销责任主体,要对大宗原材料到达企业进行调查分析,通过货物到达梳理供给货源,通过到达端掌握供货企业,有针对性地开展营销,将铁路运输植入到达端企业供应链。

392、铁路部门在确定装载加固方案时,应本着“安全、经济”的原则,合理选车,合理明确装载加固方式,防止过度使用装载加固材料。( )

391、超偏载检测装置检定时,国家轨道衡计量站应逐步运用带有自动设偏功能的检衡车组。暂不具备条件时,应及时通知车站提前准备5吨及以上的装卸设备。( )

390、对装运卷钢和本局管内装车站装运,并发生一般超偏载问题的货车,应比照严重超偏载车进行处理。( )

389、集装箱装车,车站在货运站系统中录入装车作业信息,生成货车装载清单,装车完毕后,运单状态变为“已装车”。( )

388、货物运单发站存查联、托运人存查联、到站存查联、纸质领货凭证背面应有托、收货人须知及货物托运安全承诺书。( )

387、凭运单回送的空自备车送入专用线后,在货运站系统进行路企交接后票车解绑。( )

386、对托运人提出的取消托运需求,专用线装车的,发站确认货车在本站,通知行车人员后,方可受理。( )

385、计算货车延期占用费时,专用线、专用铁路货车最低免费时间标准为:装车时3.5小时、卸车时3.0小时。( )

384、运用篷布与待修、待报废篷布混装回送时,应分垛码放,分别填制“货车篷布交接单”。( )

383、某站办理集装箱运输,将一个20英尺通用箱和一个20英尺自备箱按一批托运。( )