13.铁路线路平面和纵断面

25.列车经过变坡点时,车钩内要产生附加应力,坡道变化越大,附加应力越小,越不易造成断钩事故。( )

24.变坡点是坡道与坡道的交点,不是平道与坡道的交点。( )

23.线路的限制坡度越大,列车牵引重量越小,运输能力就越大,运营费用也越省,运营效果就越好。( )

22.坡度值i是坡道线路中心线与水平夹角的正切值,即坡道段的始点和终点的高差与两点间的水平距离之比值。( )

21.铁路线路坡度的大小通常用千分率来表示。( )

20.坡道是用坡度值和坡段长度来表示。( )

19.线路纵断面由直线、圆曲线、缓和曲线组成。( )

18.路平面由平道和坡道所组成。( )

17.在铁路正线线路上,直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。( )

16.在铁路正线线路上,直线和曲线之间应加一条缓和曲线,使离心力逐渐增加,避免轮轨间的突然冲击,改善行车条件。( )