14.列车在曲线上行驶时要产生离心力,对行车非常有利。( )

22.只有一个车场的车站线路是如何编号的?

21.车站线路有那些种类?

20.对限界的理解

19.轨道上两股钢轨的相互位置

18.无缝线路的概念及新型轨下基础

17.轨道组成以及各组成部分的相关知识,特别是单开道岔的结构,道岔号等

16.路基的基本概念及排水设备

15.线路标志的识别

1.定义:列车在坡道上行驶时其重量可以分解为垂直于坡面上的力和平行于坡面上的力,平行于坡面上的这个分力就叫做坡道的坡度引起的坡道附加阻力。2.单位坡道附加阻力:坡道附加阻力与列车重量之比。有正负之分。上坡为正,下坡为负。限制坡度:在一个区段上,诀定着某一类型机车所能牵引的货物列车重量(最大值)的坡度,叫做限制坡度。坡度限制大小,影响一个区段甚至全线的运力。限制坡度小,列车重量可以增加,就可以加挂更多的车厢,运力就大,运营费用就能节省。

600——根据实验得出的常数。这一公式适用于曲线长度大于或等于列车长度的去情况。从式中可知,曲线阻力与曲线半径成反比。曲线半径越小,曲线阻力越大,运营 条件就越差,说明采用大半径曲线对列车运行的影响较小坡道阻力:列车在倾斜线路上运行时,需克服由于坡度产生的动分力称为坡道阻力。其大小与坡道阻力系数和坡度成正比。