列车挤岔时一般不得后退；在（ ）的确认和监护下，列车可缓慢拉出岔区或固定好道岔后再行后退；列车能否继续运营或退出检查，由现场抢修人员决定。

列车在区间发生火灾、爆炸等危及生命安全的事故，且不能动车前往下一站时，（ ）立即要求司机组织为区间疏散。

组织列车出厂或回厂时，应与（ ）核对列车运行条件（运行路径、安全防护措施及列车编组情况等）满足，方可组织列车运行。

停/送电单号以施工系统生成的单号为准，停电单号为T20190401002。最后两位02是指（ ）

行调执行送电流程前应通知车站接触网准备送电，接触网设备视为（ ）状态。

组织工程车分段运行时，( )通知工程车司机允许运行的起、止站，司机必须复诵。

运营时间抢修作业（不需封锁）进入正线轨行区时（）需扣停后续列车。

当接到炸弹、毒气恐吓等情况时，主任调度立即将情况通报地铁公安分局，根据（ ）要求决定是否疏散

接触网如有隧道顶部胶条长度大于5cm（未引起接触网跳闸）、高架段异物距离接触线30cm以下、氢气球、经专业人员确认需要处理的鸟窝等异物，组织列车以（ ）的速度通过，确认现场情况满足后利用行车间隔处理异物。

接触网如有隧道顶部胶条距离汇流排小于15cm、高架段异物距离接触线30cm以上、气球、普通生活塑料袋、薄膜等异物，以（ ）通过无异常，后续列车以正常速度通过，运营结束后处理。

车辆挤岔列车能否继续运营或退出检查，由（ ）决定