运营时间抢修作业（不需封锁）进入正线轨行区时（）需扣停后续列车。

分公司级演练（不含突击演练），演练方案经分公司领导审批通过后，组织实施部门应及时将演练时间、地点告知（ ）施工管理岗。施工管理岗提前预留施工资源，避免演练对其他单位施工安排造成影响。

演练组织部门应对演练、培训进行充分评估，超过（ ）分钟时按照施工计划进行申报

利用回厂列车进行小于（ ）分钟的演练或故障模拟培训等，无需申报施工计划，演练组织部门提前与配合部门做好沟通

车站发生突发大客流后，控制措施主要是采取“（ ）”的原则进行三级客流控制。

首列车通过道岔故障区段须限速（ ）km/h（过侧向道岔时限速15km/h）运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其他异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行。

列车挤岔时一般不得后退；在（ ）的确认和监护下，列车可缓慢拉出岔区或固定好道岔后再行后退；列车能否继续运营或退出检查，由现场抢修人员决定。

客车在正线或辅助线发生的故障《电客车应急故障处理指南》未明确描述，行调应征询检调意见。（ ）可根据故障影响决定将故障列车清客下线。

当车站接到炸弹、毒气恐吓等情况时，车站人员立即报告地铁公安分局，在公安人员到达前，维持正常服务，如公安部门要求，（ ）可立即疏散乘客。

列车被迫在区间停车，预计（ ）分钟内无法恢复动车前往下一站或退回发车站时，经运营分公司总经理同意后，行调应组织区间疏散。

在IATP下，从列车读到动态信标取得移动授权开始，约（ ）分钟后，CC会丢弃移动授权，若此时列车还在移动将会施加EB，司机只能转RM模式运行至下一个信号机获取新的移动授权。