23点～次日（ ）点发生应急事件时OCC使用企信通、钉钉应急群同步发布（紧急情况电话快报相关领导）。

若列车被迫停在区间，司机到车厢内确认火情或其他情况，（ ） 分钟后行调仍无法与司机取得联系时或，按“情况不明”处理。

疏散乘客时，工作人员原则上不组织乘客越过火场逃生,着火列车上乘客的疏散方向原则为（ ）疏散。

有危机乘客安全的恐吓或地铁运营范围内可能遭受到恐怖袭击事件当险情排除后，需要恢复正常的运营时，须经过（ ）同意后方可执行。

当接到有危机乘客安全的恐吓或地铁运营范围内可能遭受到恐怖袭击事件的报告时，公安部门未给出明确建议前，原则上（ ）。

OCC应根据实际情况及时组织备用车上线投入运营，缓解车站客流压力，备用车的加开时机和加开方案由（ ）决定。

接触网如有搭接接触线的编制袋、宣传横幅、接触线缠绕风筝线、隧道顶部可能脱落的其他物体、搭接接触线的麻袋片、韧性较强物品等异物，需（ ）。

列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭行调命令限速（ ）km/h缓慢离开岔区。

在进行脱轨起复时，接触网( )配合.

( )或重大节假日发生需要通报的故障、事件、事故时，则由主任调度或维调使用电话进行报告（此时信息通报以电话为主，“企信通”为辅）。

当车站接到炸弹、毒气恐吓等情况时，如公安部门要求，（ ）可立即疏散乘客。