当车站接到炸弹、毒气恐吓等情况时，如公安部门要求，（ ）可立即疏散乘客。

客车在正线或辅助线发生的故障《电客车应急故障处理指南》未明确描述，行调应征询检调意见。（ ）可根据故障影响决定将故障列车清客下线。

当车站接到炸弹、毒气恐吓等情况时，车站人员立即报告地铁公安分局，在公安人员到达前，维持正常服务，如公安部门要求，（ ）可立即疏散乘客。

列车被迫在区间停车，预计（ ）分钟内无法恢复动车前往下一站或退回发车站时，经运营分公司总经理同意后，行调应组织区间疏散。

在IATP下，从列车读到动态信标取得移动授权开始，约（ ）分钟后，CC会丢弃移动授权，若此时列车还在移动将会施加EB，司机只能转RM模式运行至下一个信号机获取新的移动授权。

列车在IATP下站台冲标需转RM后退时，后退超过（ ）米TOD上会显示“定位丢失”。需以RM向前运行直到TOD显示定位成功。

当列车冲标后采用ATP模式退行时，速度不应超过5km/h且只允许退行 （ ）次。

任命现场总指挥、现场联络员时需发布内容不含（ ）

OCC接报故障或突发事件后，原则上5分钟内将故障/事件概况以（ ）的方式发布。

（ ）发生应急事件时OCC使用企信通、钉钉应急群同步发布（紧急情况电话快报相关领导）。

23点～次日（ ）点发生应急事件时OCC使用企信通、钉钉应急群同步发布（紧急情况电话快报相关领导）。