每日（ ）行调按各自所辖线路行车组织规则要求布置运营前检查。

因列车调整需要，在两端站晚发的列车不计为晚点，但在（ ）运行过程中增晚（ ）秒及以上时为晚点。

进路行车法正常驾驶模式为（ ）或（ ）模式，信号系统提供列车超速防护、间隔防护、冒进信号防护、车门防护等功能，不具备反向点式ATP功能。

车载ATP故障,故障列车与CBTC列车混运时，应确保故障列车与（ ）之间的间隔至少（ ）。

列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭（ ）限速（ ）km/h离开岔区。

执行电话闭塞法组织行车的区段内，列车若在本站内折返时，按（ ）限速（ ）km/h运行。

电话闭塞法组织行车的原则叙述错误的是： （ ）

电话闭塞法组织行车的原则叙述正确的是： （ ）

救援列车牵引故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，牵引救援时限速（）km/h，任一列车载客的，运行时限速（）km/h。

当现场人员报发生异常暂不能判断对列车运行影响，并且在相关规章内没有明确限速速度时，原则上（ ）组织经过该区段的第一列车限速( )km/h运行。

当列车在区间迫停，不危及生命安全且预计（ ）分钟内不能动车进站时，经（ ）同意后，可组织隧道疏散，司机应待车站疏散人员到达列车后执行疏散程序。